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超酷越野耕耘車— Frontier

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因為老師一句話:「為什麼我不能要一台可以直接下田的車子?」而誕生的Frontier,就是一台會下田、能上路的耕耘重機!

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扭轉吃力不討好的行業印象

務農就像玩越野車 弄髒合理

走進明志科大設計學院的油土工廠,工設四陳伯泰正仔細地刮著摩托車上的油土,不過,看清楚一點,這似乎不是一般的摩托車!「這是一台綜合曳引機和通勤載具的機具,可以耕田,也能上路。」伯泰說。他指的曳引機,本身有動力但沒辦法上路,要另外開貨車搬運。因此,他想做一台耕種結束後卸下刀具,就可以直接上路的耕耘機,形象如一般越野摩托車,自由奔放的意象,希望改變人們腦中務農的刻苦形象;就像玩越野車一樣,讓人們接近泥巴,弄髒變成很合理的事,吸引更多人想接觸這個行業。

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市面上沒有適合台灣農業模式的耕耘機

伯泰觀察到,日本Honda、本田也出過類似但取向不一樣的農耕具,但日本以輕農業為主,生產規模小,住家就在農作地旁邊,沒有通勤需求;而歐美則是商業性生產,農耕機都是大型陽剛款。剛好沒有一款適合台灣這種城鎮之間有移動必要的農耕機。所以如果下完田後能立馬開到市區上行駛,可以省事很多。

如何讓這台車看起來像一台車?

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尾端翻土的刀具可以拆卸,或是耕完田、上路前就把它掛到後座上。

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以防田地中運行時泥濘的噴濺,後座做寬設計,屁股處做擋版。

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車體懸吊設計。希望最後可以看到人坐上去的實際效果。

作為一台可以上路的耕耘機,很酷,但這種多功能卻也是雙面刃,車子會不會太平面?刀具和車子結合時如何不突兀?如何讓人知道刀具是穩固輕巧、可以快拆,要用造型和結構上表現這些事是不容易的。

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從無形到現在油土造型設計期,已有半年製程的Frontier,是兩人每天17個小時左右的投入,有時甚至就睡在工廠。「我現在還不太滿意,滿分10分我給6,要是有時間的話,想從基礎上修改到更好,例如焊接這種難以控制的事。」伯泰說。

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Designed by

明志科技大學 工業設計系 陳伯泰 俞祥鈞

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